COLLECTION CAR AUCTION START!

1993 NISSAN Skyline GT-R V-spec N1 (BNR32)

N1 내구 레이스에 참전하기 위해 호몰로게이션 모델로 생산된 N1 스펙. 초기형 모델에서 주로 브레이크 둘레가 개량된 후기형인 「V-Spec」. 오도미터는 약 11만 km를 가리키는데 79,918km 시 BCNR33의 N1 엔진으로의 환적을 포함한 대규모 리프레시 실시. V-spec의 특징이라 할 수 있는 브렘보 브레이크 로터, 캘리퍼 외에 옵션 장비인 에어컨, 오디오류도 갖췄다.

옥션을 본다

1999 MITSUBISHI Lancer Evolution Ⅵ RS

랜서 에볼루션 Ⅵ의 경기 차량용『RS』 등급인 개체. 역대 모델 중에서도 특히 인기가 높은 2세대 "에보"이지만 오도미터 표시 불과 3,051km. 여기까지 저 주행 개체는 거의 현존하지 않는다. 또 옵션도 많이 장착돼 있다. 내장은 레카로 시트, 「GSR」 등급의 리어 시트를 갖췄으며 계기류도 3연 미터를 장착했다. 기계적인 부분에 있어서 트윈 플레이트 클러치, 프런트 LSD, 슈퍼 크로스 미션, 마인즈제 ECU 등의 옵션도 갖춘 엄선된 사양.

옥션을 본다

1989 Lancia Delta HF Integrale 8V (16V Conversion)

8밸브에서 16밸브 엔진으로 옮겨 싣고 본격적인 랠리 커스텀이 이뤄진 차량이다. 프론트 후드는 FRP제, 리어 윈도우는 아크릴로 변경. 발 둘레는 차고조절식 쇼크, 윌우드제 브레이크 로터, 캘리퍼로 교체돼 운동성능을 끌어올렸다. 차내에는 견고한 롤바 용접. 트렁크 카펫류나 리어 시트는 취소돼 고강성과 경량화가 도모되고 있다. 각종 스위치류와 나란히 선 미터 주위는 카본 패널이 사용되어 스파르타식 인테리어로 마감되었다.

옥션을 본다

1992 Lancia Delta HF Integrale 16V

16밸브 엔진을 탑재하는 1989년에 등장한 「HF Integrale」의 후기 모델. 외장에는 FRP 제 프론트 후드, 스테디셀러 비탈로니제 미러를 장착. 휠, 머플러도 사외 제로 교체되고 있다. 내장은, 운전석에 Sparco 제 풀 버킷 시트, 사외 스티어링(정품 부속), ALPINE 제의 스피커를 장비.

옥션을 본다

1973 TOYOTA MiniAce

800cc의 공냉 평대향 2기통 OHV 엔진(2U-B)을 탑재해, 그 취급의 용이성으로부터, 쇼와시대 물류로 편리한 명트랙 「미니 에이스」. 2번의 마이너 체인지를 거친 최종형으로, 2도어 캡오버에 고상 짐받이를 조합한 표준적인 사양이 되었다. 실질적인 원 오너(가족 간 계속 등록) 차량인 데다 주행거리가 불과 23,000km. 컨디션은 양호하고, 충분히 실용적으로도 견디는 희귀한 존재.

옥션을 본다

1934 SS Jaguar 1.5 Litre Sports Special Roadster

살룬 바디의 재규어 SS 1.5리터 모델 SS2를 기반으로 SS90 프로토타입 바디에 원오프로 리빌드된 컨버전 차량. 기록에 따르면 섀시에서 모두 재조립됐으며 휠베이스는 약 12인치 가량 단축됐다. 바디는 알루미늄으로 구성돼 영국 스포츠카 전통의 그린 컬러를 몸에 두른다. 내부 인테리어는 바디 컬러에 맞춰 그린 레더를 사용. 클래식하면서도 레이시한 스타일링으로 정리되어 있다.

옥션을 본다